ATOS電磁換向閥意大利原裝意大利ATOS換向閥由于受到電磁鐵吸力較小的限制，它的額定流量一般在60L/min以下，流量更大的閥一般采用液壓驅動或電液驅動。ATOS電磁換向閥控制油路的進油方式有內部進油和外部進油兩種，回油方式也有內部回油和外部回油兩種內部進油、內部回油的電液換向閥。

3.換向閥的中位機能分析

三位四通換向閥的閥芯在中間位置時，各通口間有不同的連通方式，可滿足不同的使用要求。這種連通方式稱為換向閥的中位機能。三位四通換向閥常見的中位機能、型號、符號及其特點，示于表8-11中。三位五通換向閥的情況與此相仿。不同的中位機能是通過改變閥芯的形狀和尺寸得到的。

在分析和選擇換向閥的中位機能時，通?？紤]以下幾點：

（1）系統(tǒng)保壓。當P口被堵塞，系統(tǒng)保壓，液壓泵能用于多缸系統(tǒng)。當P口不太通暢地與T口接通時（如X型），系統(tǒng)能保持一定的壓力供控制油路使用。

表8-11 三位四通換向閥常見中位機能

（2）系統(tǒng)卸荷。P口通暢地與T口接通時，系統(tǒng)卸荷。

（3）啟動平穩(wěn)性。閥在中位時，液壓缸某腔如通油箱，則啟動時該腔內因無油液起緩沖作用，啟動不太平穩(wěn)。

（4）液壓缸“浮動"和在任意位置上的停止，閥在中位，當A、B兩口互通時，臥式液壓缸呈“浮動"狀態(tài)，可利用其他機構移動工作臺，調整其位置。

ATOS電磁換向閥是利用壓力油來操縱閥芯運動的換向閥。圖8-13為三位四通液動換向閥的結構和職能符號。閥芯是由其兩端密封腔中油液的壓差來移動的，閥芯兩端有控制油腔分別接通控制油口K1和K2，當控制油路的壓力油從閥右邊的控制油口K2進入滑閥右腔時，閥芯向左移動，使壓力油口P與B相通，A與T相通；當K1接通壓力油時，閥芯向右移動，使得P與A相通，B與T相通；當K1、K2都通回油時，閥芯在兩端彈簧和定位套作用下回到中間位置。

意大利阿托斯ATOS換向閥是具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥。是實現液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動作控制的閥門。靠閥芯與閥體的相對運動的方向控制閥。有轉 閥式和滑閥式兩種。按閥芯在閥體內停留的工作位 置數分為二位、三位等;按與閥體相連的油路數分為 二通、三通、四通和六通等;操作閥芯運動的方式有 手動、機動、電動、液動、電液等型式。意大利阿托斯ATOS換向閥優(yōu)點：動作準確、自動化程度高、工作穩(wěn)定可靠，但需附設驅動和冷卻系統(tǒng)，結構較為復雜；閥瓣式結構則較簡單，多用于流量較小的生產工藝上。在石油、化工、礦山和冶金等行業(yè)中，六通換向閥是一種重要的流體換向設備。該閥安裝在稀油潤滑系統(tǒng)輸送潤滑油的管道中。通過變換密封組件在閥體中的相對位置，使閥體各通道連通或斷開，從而控制流體的換向和啟停。意大利阿托斯ATOS換向閥在各個不同的工作位置，在規(guī)定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內泄漏量。過大的內泄漏量不僅會降低系統(tǒng)的效率，引起過熱，而且還會影響執(zhí)行機構的正常工作。

ATOS電磁換向閥部分型號如下：

SDHE-0713P-X 24DC 10S

SDHE-0713-X 00 10S

SDHE-0713-X 24DC

SDHE-0713-X 24DC 10S

SDHE-0713-X 28DC 10

SDHE-0713-X 28DC 10S

SDHI-0611/A-X 24DC 23

SDHI-0614-X 12DC 23

SDHI-0631/2/A-X 00

SDHI-0631/2/A-X 24DC

SDHI-0631/2/A-X 24DC 23

SDHI-0631/2/A-X 24DC 23

SDHI-0631/2/A-X 28DC

SDHI-0631/2-00 23

SDHI-0631/2-X 230/50/60AC

SDHI-0631/2-X 230/50/60AC 23

SDHI-0631/2-X 24DC

SDHI-0631/2-X 24DC 23

SDHI-0631/2-X 28DC

SDHI-0632/2/A-X 24DC 23

ATOS比例換向閥是一款直動式數字型閥，不帶位置傳感器，帶正遮蓋閥芯，用于開環(huán)換向控制，無壓力補償流量控制。

此類閥有不同的型式可供選擇：

1、A型，不帶集成式放大器，與分體式放大器配合使用2、AEB型，帶基本型集成式數字放大器，模擬參考信號和USB接口用于軟件功能參數設置3、AES型，帶全功能型集成式數字型放大器和線通訊接口，用于設置功能參數。

集成式數字型電子放大器根據參考信號對閥進行液壓調節(jié)，出廠預調，保證閥與閥之間可互換。ATOS電磁換向閥意大利原裝圖片如下：